延安市西南，从马家湾顺杜甫川往西，有一条沟叫玉家沟，这是我从google earth上看到的，地图上叫于家沟，那天时间已经不足以去万华山，便顺着它的方向随心所欲的在地图上圈了一下便起身前往。我和表弟在山间飞奔，沟里的气候明显不像陕北普遍的那样爽快，很闷热潮湿，俩小时到达山顶后还有了些凉意，不过日已西斜。沟中通往玉家沟村的路是土路，若是遇雨将泥泞不堪，村子在大山之中，有十几户人家，或许是太潮湿的缘故，并没有见到很多窑洞，有不少房屋是砖瓦的。后来总结原因，估计我们是从北面进山，北坡潮湿，土质不易挖窑吧？大山深处，黄土高原地形比较明显，村民们种地也很不易，全凭人力播种收割，大山被开发成阶梯状。

在上海市内的骑行还算比较惬意，机动车道与非机动车道有隔离栅栏，不会像西安这样混乱，放开速度骑不用担心后方突然窜出疾驰呼啸的公交将你挤上马路牙子，也不用担心路边停车道上的车突然打开车门。我从住宿宾馆出发时候已经10点多，一路向北奔到了宝杨码头，吃了午餐将近12点。我打算到崇明县堡镇码头，进站后恰巧有快艇即将起锚，折叠车允许带上快艇，一路都很顺利。 快艇很快很平稳，40min到达目的地堡镇

第一天：堡镇码头-陈海公路-陈家镇-铁塔-瀛东湿地-东滩湿地-前哨-陈家镇

上岛将近中午一点钟，出了码头继续向北找到了陈海公路，我已经了解到，出堡镇码头顺陈海公路向西将近35km可以到达陈家镇。我见识到了崇明岛笔直的公路，望不到尽头。陈海公路是高等级公路，慢车道像是高速路的辅道，路边有整齐的民居。如此雷同的景象，骑行30km确实很感单调。陈海公路东边的尽头正在修整一条东滩大道，暂未开放，我于是顺着提前规划好的路线从南边向东滩骑行，沿途看到了地图上的标志性铁塔，之后向东拐上瀛陈公路，景色也逐渐展现出河滩湿地风光。

走完瀛陈公路该向北拐时已经下午4点多种，阳光依然火辣，但心里还是不时的发虚，崇明天黑比较早，而我已经骑行到了岛的最东侧，两侧是广阔的农田，人烟稀少，眼前依旧是笔直的公路，没有尽头，真怕天都黑了我在这湿地里夜骑，这里没有路灯，只有星光。我也实在不想再如此单调下去，索性冒险走了条小路，依然不见人烟，我想只要方向对，定会到达目的地。还好，在一条平整狭长的水泥路走到尽头时，我看到一个哨岗立在路边，感觉今晚得救了。经询问这里距离东滩湿地的核心还剩8km，但需要走农耕路。只要有路，还管得了那么多么。农耕路依旧笔直深不见底。

那天从东滩往出走时，日头已经很斜了，我想着到前哨或许会有住宿的地方，一路往西飞奔去，穿梭在农忙了一天的农夫农妇的电动车之中。因为对前方的路一无所知，只怕天黑前赶不到，也无心顾及路边的小桥流水人家。当赶到前哨时觉得有些萧条，于是鼓足干劲开始骑向陈海公路最东头和瀛东公路交叉处的陈家镇，这是我中午路过的地方，我用了一下午时间足足围绕东滩转了一大圈，马不停蹄。恰天黑时找到了宾馆入住。

  第二天：陈家镇-北沿公路-东平森林公园-港东公路-南门码头

第二天一大早7：00便退房上路，向北找到了北沿公路，之后一路向西。北沿公路两侧风景如同油画，色彩鲜艳，小桥流水人家，油菜花，黑色的柏油公路，更替流转。

 我的膝盖对湿度很敏感，湿度大了，即使温度不是很低也会疼痛，不敢使劲。 崇明岛的气候很潮湿，骑车绝对是一件非常痛苦的事情。中午十二点的时候，我顺着港东公路骑到了南门码头，之后坐船返回。总的算来在岛上一共呆了24小时，骑行约12小时，共计160km。图片码表显示是我又从上海的宝山码头骑到闸北区宾馆后的数据，221.37km。由于上海刮得南风，从宝山码头骑到闸北区一路逆风，加之体力消耗殆尽，区区30多km竟然骑了3个多小时！

昨天晚上我按奈不住，反正坏了，死马当作活马医，自己动手维修。三下五除二，几分钟便大卸八块，我还将几处细节也拆的支离破碎，没有料到的是光圈叶片也居然掉了出来，囧啊。我又努力试图组装，可是一头汗水。这可真是劳命伤财的的事情。时间晚了，遗憾的睡去，睡着了脑子里都念想着怎么装回去，真累！

经过一天的彷徨，神情恍惚着回到家里，二话没说便开始组装，经过三个小时的钻研，居然成功了，不仅修好了光圈的问题，居然还学会了调整焦距，这时候要参加跳高比赛准能拿冠军。

我可以开相机维修铺了，现在这非专业的比专业的都专业啊！